由于水平連(lian)鑄工藝(yi)可獲得比較致密的(de)基體組(zu)織(zhi)，所以(yi)水平連(lian)鑄型材的(de)耐油壓性(xing)(xing)和氣密性(xing)(xing)均高(gao)于其(qi)他工程材料，可以(yi)說，用(yong) 水平連(lian)續(xu)鑄造棒材制(zhi)作液壓件是至(zhi)今最(zui)理想的(de)材料。它除了出品率高(gao)、生產成(cheng)本低以(yi)外，還有(you)著(zhu)比鋼更(geng)優(you)越的(de)機械(xie)加工性(xing)(xing)能(neng)，這是因為 在切(qie)(qie)削過(guo)程中(zhong)，由于切(qie)(qie)屑不斷地碎裂(lie)，而減輕了切(qie)(qie)削阻力。

　　國外在機(ji)床(chuang)(chuang)制造(zao)(zao)業中(zhong)，使用水平(ping)連(lian)續鑄造(zao)(zao)鑄鐵(tie)型材(cai)(cai)制造(zao)(zao)銑床(chuang)(chuang)、磨(mo)床(chuang)(chuang)、鉆床(chuang)(chuang)工(gong)作(zuo)(zuo)臺及機(ji)床(chuang)(chuang)導軌、軸承座等(deng)，生產成本(ben)明顯下 降，機(ji)加工(gong)的表面具有特別均勻的高強度(du)性能和(he)硬度(du)指標。由(you)于機(ji)械加工(gong)性能良(liang)好，所(suo)以(yi)(yi)可以(yi)(yi)用水平(ping)連(lian)續鑄造(zao)(zao)鑄鐵(tie)型材(cai)(cai)制作(zuo)(zuo)各(ge)種機(ji)械用 的旋轉體(ti)零件(jian)以(yi)(yi)及各(ge)種異形(xing)零件(jian)，例如法蘭、圓環、三角皮帶輪、柱塞等(deng)。

　　滾(gun)動(dong)活(huo)塞(sai)式(shi)空調壓(ya)(ya)縮機(ji)機(ji)芯(xin)中的(de)(de)滾(gun)動(dong)活(huo)塞(sai)為主要滑動(dong)部件，各(ge)生(sheng)產廠家為了(le)(le)追求壓(ya)(ya)縮機(ji)排量(liang)的(de)(de)提高(gao)，增大壓(ya)(ya)縮腔的(de)(de)壓(ya)(ya)力， 必然導致各(ge)摩擦副之間的(de)(de)磨(mo)損增加(jia)，為了(le)(le)保(bao)證壓(ya)(ya)縮機(ji)的(de)(de)可靠性，為了(le)(le)提高(gao)滾(gun)動(dong)活(huo)塞(sai)的(de)(de)耐磨(mo)性，經過美國(guo)POTOREX公(gong)司，美國(guo)FEDDERS公(gong)司 ，日(ri)本HITACHI公(gong)司，韓國(guo)LG公(gong)司，中國(guo)珠(zhu)海格(ge)力集團等世界著名壓(ya)(ya)縮機(ji)生(sheng)產廠的(de)(de)研究(jiu)應用表(biao)明，連(lian)鑄灰(hui)鐵型材(cai)是制造滾(gun)動(dong)活(huo)塞(sai)的(de)(de)最佳(jia) 材(cai)料(liao)。通過淬火，連(lian)鑄灰(hui)鐵棒材(cai)很容易(yi)達(da)到HRC50以上的(de)(de)硬(ying)度，以實現其優異的(de)(de)耐磨(mo)性。

　　東風汽車公司從美(mei)國康明斯公司引進B系(xi)列柴油發動(dong)機(ji)的(de)6只傳動(dong)齒(chi)輪(lun)(lun)，已成功的(de)實現用水(shui)平連(lian)(lian)鑄(zhu)(zhu)鑄(zhu)(zhu)鐵型(xing)材(cai)(cai)等溫淬火(huo)處(chu)理(li)(li)獲 得ADI齒(chi)輪(lun)(lun)替代滲(shen)碳(tan)鋼齒(chi)輪(lun)(lun)。連(lian)(lian)鑄(zhu)(zhu)棒材(cai)(cai)與砂鑄(zhu)(zhu)件相(xiang)比(bi)，等溫淬火(huo)后抗拉強(qiang)度提高20Mpa，伸(shen)長(chang)率提高135%，硬度提高2HRC，綜合力學性能 明顯(xian)比(bi)砂型(xing)鑄(zhu)(zhu)件好，而相(xiang)比(bi)鍛鋼來講，整個齒(chi)輪(lun)(lun)制(zhi)造成本將降(jiang)低26%以(yi)上，特別是連(lian)(lian)鑄(zhu)(zhu)型(xing)材(cai)(cai)的(de)高致(zhi)密性和無缺陷特點(dian)，是生產ADI齒(chi)輪(lun)(lun) 的(de)理(li)(li)想材(cai)(cai)料。

　　適用于美(mei)國(guo)摩根(gen)技(ji)術的高速線材(cai)軋制生(sheng)產線輸(shu)送(song)輥子件(jian)，經(jing)寶(bao)鋼、沙(sha)鋼等鋼鐵(tie)公司使(shi)用后，反映(ying)良好，現已能(neng)夠完全替代 美(mei)國(guo)進口件(jian)，改(gai)變了以(yi)往我國(guo)在(zai)由低速線材(cai)改(gai)為高速線材(cai)后配件(jian)需(xu)要(yao)國(guo)外進口的局面。

　　根據鐵(tie)(tie)道(dao)部火車提速的(de)要求(qiu)，使用(yong)連鑄球(qiu)鐵(tie)(tie)型材(cai)加工成的(de)客(ke)(貨(huo))車轉向(xiang)架上的(de)奧貝球(qiu)鐵(tie)(tie)(ADI)襯套，要求(qiu)等溫淬火后(hou)(hou) HRC38-48，σb≥1200Mpa，δ≥1%，無缺(que)口沖擊功(≤40℃)ak≥35J/cm2，壓潰(kui)強度≥2000 Mpa。經鐵(tie)(tie)道(dao)部專家(jia) 評審論證后(hou)(hou)試用(yong)，現已正式在機車上投入了使用(yong)。

　　十幾年(nian)來(lai)，水平連續鑄(zhu)造鑄(zhu)鐵型(xing)材在我國的(de)應(ying)用領域(yu)正在不斷擴大，這(zhe)是因為這(zhe)種工(gong)藝的(de)技術經(jing)濟(ji)效益特別顯(xian)著(zhu)，因而也 就越來(lai)越成(cheng)為機(ji)械工(gong)程師(shi)們矚目的(de)焦點。